delpestenanapsesut

blendefuggoatka:

lofaszbela:

sztivan:

lecserélik a 3-as metró életveszélyessé váló síneit

elsőként Köki és a Népliget közt, Újpest-Központ felől majd csak jó soká

logikus végkövetkeztetés: a BKK szerint inkább az újpestiek égjenek bent a metróban, mint a kispestiek és a…

Cserélgethetik a sínpárt, amíg a pályaalap alatta teljesen el van használódva. A talajvíz és a beázások miatt a lerögzítések elmozdultak, törnek, repednek. Emiatt a sínszál is, meg a vagon is plusz terhelésnek van kitéve, amit ugyanúgy nem fognak bírni, mint most. Halottnak a csók.

Do you see something strange on the picture? It seems that Opel planned to refresh the very successful Rekord C’s front-end, but the squared-off design never went on sale. In these days, Opel facelifted Rekord every 3 years, so Series C was an exception, because Opel built it for 5 years without major change.
Eventually, the new front found place on the updated Admiral/Diplomat in 1972.
Credit: http://en.autowp.ru/picture/su0t12

Do you see something strange on the picture? It seems that Opel planned to refresh the very successful Rekord C’s front-end, but the squared-off design never went on sale. In these days, Opel facelifted Rekord every 3 years, so Series C was an exception, because Opel built it for 5 years without major change.

Eventually, the new front found place on the updated Admiral/Diplomat in 1972.

Credit: http://en.autowp.ru/picture/su0t12